हेडलाइट अपग्रेड का दूसरा आयाम प्रौद्योगिकी है। AFS और ADB जैसे फ़ंक्शंस जो उपभोक्ताओं द्वारा व्यापक रूप से जाना जाता है, उन्हें विभिन्न तकनीकी समाधानों के साथ महसूस किया जा सकता है, इसलिए प्रौद्योगिकी कार्यों को साकार करने के लिए ड्राइविंग कारक है। वर्तमान में, हेडलाइट्स के तकनीकी रास्तों को एलईडी मैट्रिक्स, डीएलपी, माइक्रोलेड/μAFS, एलसीडी, ब्लैडस्कैन, लेजर स्कैनिंग और अन्य समाधानों में विभाजित किया जा सकता है।
3.1। एलईडी मैट्रिक्स एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स पंक्तियों, कॉलम या मैट्रिसेस में कई एलईडी की व्यवस्था करते हैं, जो एंट्री-लेवल मल्टी-पिक्सेल स्मार्ट हेडलाइट्स को साकार करने के लिए मूल समाधान है। साधारण एलईडी हेडलाइट्स के साथ तुलना में, एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स प्रत्येक एलईडी को एक अधिक जटिल माध्यमिक ऑप्टिकल सिस्टम प्रदान करते हैं जो एक स्वतंत्र पिक्सेल बनाता है। एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स प्रकाश क्षेत्र का सटीक नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं, और प्रकाश व्यवस्था के लिए विशिष्ट क्षेत्रों का चयन कर सकते हैं, या परिरक्षण के लिए कुछ क्षेत्रों का चयन कर सकते हैं। एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स का दोष यह है कि पिक्सेल पर एक निश्चित ऊपरी सीमा है। क्या सभी सिंगल-चिप एलईडी कणों का उपयोग किया जाता है या मल्टी-चिप कणों को मिलाया जाता है, एलईडी पैकेज आकार की सीमा के कारण, मैट्रिक्स को बनाने वाले दीपक मोतियों की संख्या सीमित है, इसलिए परिमाण के अंतिम पिक्सेल ऑर्डर की ऊपरी सीमा मूल रूप से सैकड़ों में है।
3.2.DLP DLP (डिजिटल लाइट प्रोसेसिंग) डिजिटल लाइट प्रोसेसिंग प्रकाश स्रोतों के लिए एक तकनीकी पथ है। डीएलपी प्रणाली का प्रकाश स्रोत का नेतृत्व या लेजर हो सकता है। DLP ADB प्रकाश के एंटी-ग्लेयर फ़ंक्शन को विरासत में मिला है, और अधिक प्रकाश विभाजन जोड़ता है, जो ठीक प्रकाश विभाजन और उच्च-परिभाषा इमेजिंग प्रक्षेपण कार्यों का एहसास कर सकता है। इस स्तर पर, डिजिटल हेडलाइट प्रक्षेपण फ़ंक्शन को साकार करने के लिए डीएलपी तकनीक मुख्यधारा का समाधान है। ऑटोमोटिव-ग्रेड डीएलपी प्रोजेक्शन हेडलाइट तकनीक को मुख्य रूप से टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स द्वारा महारत हासिल है। 1987 की शुरुआत में, टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स ने पहला डीएमडी डिजिटल माइक्रोस्कोप डिवाइस विकसित किया, और डीएलपी प्रोजेक्टर को आधिकारिक तौर पर 1996 में लॉन्च किया गया था। इससे पहले, टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स ने 2018 तक प्रोजेक्टर में डीएलपी प्रौद्योगिकी का उपयोग किया था, जब यह मर्सिडीज-बेंज के साथ एक अर्धकपालक आपूर्तिकर्ता के रूप में सहयोग करता है, जो उच्च-रिज़ॉल्यूशन हेडलाइट तकनीक का विकास करता है।
DMD चिप DLP प्रोजेक्शन डिस्प्ले तकनीक में मुख्य घटक है। यह MEMS (माइक्रो इलेक्ट्रो मैकेनिकल सिस्टम) तकनीक का उपयोग करके निर्मित एक माइक्रो-मिरर सरणी है। प्रत्येक चिप सैकड़ों हजारों से लाखों वर्ग को एकीकृत करता है, जो सूक्ष्म-दर्पण करता है, और प्रत्येक माइक्रो-मिरर एक पिक्सेल है। जब संचालित नहीं किया जाता है, तो माइक्रो-मिरर "फ्लैट" स्थिति में होता है; जब संचालित किया जाता है, तो माइक्रो-मिरर में दो कामकाजी राज्य होते हैं, एक "ऑन" स्थिति होती है, जिस समय प्रकाश स्रोत द्वारा उत्सर्जित रोशनी प्रकाश को माइक्रो-मिरर सतह के माध्यम से प्रक्षेपण लेंस को परिलक्षित किया जाता है, जो कि +12 ° डिफ्लेक्शन के साथ होता है, जो प्रक्षेपण स्क्रीन पर एक पिक्सेल का गठन करता है, और अन्य कार्यशील राज्य, " -12 ° माइक्रो-मिरर, और पिक्सेल अंधेरा है।
डीएलपी हेडलाइट्स के कई मजबूत प्रदर्शन लाभ हैं। अन्य वर्तमान मल्टी-पिक्सेल प्रौद्योगिकियों पर डीएलपी का सबसे बड़ा लाभ पिक्सेल है, जो लाखों पिक्सेल के क्रम तक पहुंच सकता है; डीएलपी तकनीक का एक और प्रमुख प्रदर्शन लाभ यह है कि डीएमडी स्विचिंग विशेषताएं तापमान के साथ नहीं बदलती हैं, और समान उच्च रंग संतृप्ति -40 ° C और 105 ° C पर प्राप्त की जाएगी। वर्तमान में डीएलपी के कम प्रवेश स्तर का मुख्य कारण लागत है। डीएलपी प्रौद्योगिकी और समर्थन माइक्रो-मिरर उपकरणों का स्वामित्व टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स, यूएसए के पास है, उच्च लागत और प्रौद्योगिकी एकाधिकार के साथ, इसलिए डीएलपी डिजिटल हेडलाइट्स की लागत इस स्तर पर सीमित है। 2017 से ऑटोमोटिव उद्योग में डीएलपी उत्पादों का उपयोग किया गया है। डीएलपी मास-निर्मित मॉडल के परिप्रेक्ष्य से, एस-क्लास मेबैक ने पहली बार 2018 में डीएलपी हेडलाइट्स को अपनाया, और तब से, ऑडी ए 8, ऑडी ई-ट्रॉन और ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, लैंड रोवर रेंज, हिपहिज़, हिपहिक्स और डीएलपी हेडलाइट्स से लैस है।
विधानसभा की ओर, मैग्नेटी मारेली, ZKW, Huayu विज़न, माइंड ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स आदि सहित कई घरेलू और विदेशी Tier1 कंपनियों ने DLP हेडलाइट्स को तैनात किया है और बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल में उत्पाद मिलान किया है। मैगेटी मारेली मेबैक एस और अन्य मॉडलों से सुसज्जित है, ZKW लैंड रोवर रेंज रोवर से सुसज्जित है, Huayu विजन Zhiji L7, Hiphix, Hiphiz, Cadillac Regal, आदि से सुसज्जित है, और MIND OPTOELECTRONICS WEIPAI MOCHA से सुसज्जित है। उदाहरण के रूप में Zhiji L7 पर स्थापित DMD चिप लें। DMD चिप में लाखों स्वतंत्र रूप से नियंत्रणीय माइक्रोन-लेवल माइक्रो-मिरर हैं। प्रत्येक पिक्सेल की चमक और अंधेरे को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। इसी समय, माइक्रो-मिरर का कोण परिवर्तन प्रकाश बीम के प्रसार पथ और चमक सीमा को निर्धारित कर सकता है, इसलिए डिजाइन के बाद कई अनुकूलित पैटर्न का अनुमान लगाया जा सकता है।
3.3। Microled/μAFS microled एक एलईडी चिप है जिसमें 100μm से कम पिक्सेल आकार है। पारंपरिक एल ई डी की तुलना में, यह एक सब्सट्रेट पर एक छोटे आकार और उच्च-घनत्व वाले प्रकाश-उत्सर्जक इकाई सरणी बनाने के लिए नक़्क़ाशी, लिथोग्राफी और वाष्पीकरण जैसी माइक्रो-नैनो प्रक्रियाओं का उपयोग करता है। ऑटोमोटिव लाइटिंग के क्षेत्र में microled को μAF भी कहा जाता है। यह पता योग्य पिक्सेल मैट्रिक्स एलईडी (पता योग्य एलईडी पिक्सेल सरणी) का संक्षिप्त नाम है, जो एक एलईडी तकनीक है जो विशेष रूप से मल्टी-पिक्सेल स्मार्ट हेडलाइट सिस्टम के लिए विकसित की गई है।
Microled एलईडी चिप्स के स्तर से पिक्सेल-स्तरीय प्रकाश नियंत्रण को महसूस करने के सिद्धांत पर आधारित है। पारंपरिक एलईडी प्रक्रियाओं में, प्रत्येक चिप में केवल एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड और एक एकल नकारात्मक इलेक्ट्रोड होता है। बाहरी ड्राइवर शक्ति प्रदान करने के बाद, पूरी चिप एक ही समय में रोशनी करती है। Microled का तकनीकी सिद्धांत अग्रिम में चिप के सिलिकॉन सब्सट्रेट में मैट्रिक्स CMOS नियंत्रण सर्किट को एकीकृत करना है, और इसे चिप के साथ मिलाएं जो कि मैट्रिक्स माइक्रोस्ट्रक्चर द्वारा संसाधित किया गया है, जो कि प्रत्येक स्वतंत्र माइक्रोस्ट्रक्चर क्षेत्र को चालू करने और समायोजित करने के लिए एक स्वतंत्र क्षेत्र को नियंत्रित करने के लिए है, ताकि प्रत्येक माइक्रोस्ट्रक्चर को अलग -अलग किया जा सके।
Microled आमतौर पर एलईडी का उपयोग प्रकाश स्रोत के रूप में करता है। एलसीडी और डीएलपी हेडलाइट लाइट सोर्स सिस्टम्स से अंतर जो एलईडी को लाइट सोर्स के रूप में भी उपयोग करता है, वह यह है कि पिक्सेल फॉर्मेशन विधि अलग है: µAFS सीधे एलईडी चिप्स के स्तर पर पिक्सेल बनाता है, जबकि एलसीडी लिक्विड क्रिस्टल पैनल और डीएलपी के माध्यम से पिक्सेल बनाता है जो डीएमडी उपकरणों के माध्यम से पिक्सेल बनाता है।
Microled में स्व-ल्यूमिनेसेंस, उच्च चमक, कम बिजली की खपत, उच्च रिज़ॉल्यूशन, उच्च विपरीत और तेजी से प्रतिक्रिया के फायदे हैं, और व्यापक रूप से सूक्ष्म प्रक्षेपण, लचीले पहनने वाले, दृश्यमान प्रकाश संचार और ऑप्टोजेनेटिक्स में उपयोग किया जाता है। डीएलपी की तुलना में, माइक्रोलेड तकनीक में कोई चलती भाग, उच्च विश्वसनीयता, कम वजन नहीं है, और बड़े पैमाने पर द्रव्यमान उत्पादन के तहत कम लागत वाली क्षमता है। हालांकि, कार हेडलाइट्स के संदर्भ में, बाजार का मानना है कि माइक्रोलेड/µAFS समाधानों का पिक्सेल स्तर एलसीडी और डीएलपी समाधानों की तुलना में कम है, लेकिन अनुसंधान की आगे की उन्नति के साथ, पिक्सेल स्तर में अंतर वर्तमान में संकीर्ण है।
यद्यपि माइक्रोलेड सॉल्यूशन को अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन, अपस्ट्रीम चिप और एलईडी निर्माताओं, मिडस्ट्रीम कार लैंप निर्माताओं, और डाउनस्ट्रीम कार निर्माताओं ने पहले ही इस मार्ग से बाहर कर दिया है। 2017 में, OSRAM ने Microled/µAFS समाधान का उपयोग करके पहला EVIYOS लॉन्च किया, जो 4 मिमी × 4 मिमी की एकल चिप पर 1024 पिक्सेल प्राप्त कर सकता है। 1024 स्वतंत्र रूप से नियंत्रणीय पिक्सेल को यातायात की स्थिति के अनुसार स्वचालित रूप से जलाया या बुझाया जा सकता है, और ड्राइवर को उच्च बीम और कम बीम के बीच स्विच करने की आवश्यकता नहीं है।
3.4। एलसीडी एलसीडी (लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले, लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले टेक्नोलॉजी) के रूप में वर्तमान मुख्यधारा की डिस्प्ले तकनीक स्मार्ट हेडलाइट लाइट सोर्स सिस्टम के लिए एक तकनीकी मार्ग विकल्प बन गई है। एलसीडी हेडलाइट्स, जैसे साधारण एलसीडी डिस्प्ले, को बैकलाइट, पोलराइज़र और लिक्विड क्रिस्टल पैनल जैसे बुनियादी घटकों की आवश्यकता होती है।
प्रकाश स्रोत और ऑप्टिकल घटक के रूप में एलईडी लाइट बोर्ड के बीच एलसीडी की एक परत है। एलसीडी के दोनों सिरों पर वोल्टेज को लागू करने से प्रकाश को पारित करने या अवशोषित करने के लिए नियंत्रित करने के लिए, एलसीडी पर प्रत्येक पिक्सेल को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करने का प्रभाव अंततः प्राप्त होता है, एक उच्च-पिक्सेल प्रक्षेपण प्रभाव को प्राप्त करता है। वर्तमान एलसीडी हेडलाइट्स में पिक्सेल की संख्या हजारों की संख्या में है। डिस्प्ले के लिए उपयोग की जाने वाली एलसीडी तकनीक का उल्लेख करते हुए, कार लाइट्स में एलसीडी का विकास प्रवृत्ति सैकड़ों हजारों या यहां तक कि उच्च स्तरों के माध्यम से तोड़ना है। यद्यपि एलसीडी हेडलाइट्स में पिक्सेल की संख्या डीएलपी के रूप में अधिक नहीं है, एलसीडी में कम लागत, छोटे आकार, व्यापक प्रकाश प्रकार स्ट्रेचिंग कोण और उच्च विपरीत अनुपात के फायदे हैं।
एलसीडी का नुकसान यह है कि उपयोग किए जाने वाले पोलराइज़र और लिक्विड क्रिस्टल पैनल में कुछ नुकसान होते हैं (एलसीडी के सिद्धांत में फ़िल्टर द्वारा एक निश्चित ध्रुवीकरण की स्थिति में प्रकाश को अवशोषित करके पिक्सेल की चमक को नियंत्रित करने की प्रक्रिया शामिल है। चूंकि एलसीडी पैनल के माध्यम से पारित होने की प्रक्रिया के दौरान प्रकाश को अवशोषित किया जाता है, इसलिए ऊर्जा रूपांतरण के लिए कम दक्षता, और सीमित कमरे में कमी होनी चाहिए। साधारण तरल क्रिस्टल उत्पादों की ऑपरेटिंग तापमान रेंज -20-60 डिग्री है, जबकि कार लाइट्स में ढीले भागों की आवश्यकताएं -40-110 डिग्री हैं, इसलिए यह विशेष रूप से एलसीडी विकसित करना आवश्यक है जो वाहन के जीवन चक्र के दौरान तापमान आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। वर्तमान में, एलसीडी पैनल जो हेडलाइट के उपयोग के लिए आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, विशेष रूप से अनुकूलित किया जाना चाहिए, इसलिए केवल एक निश्चित शिपमेंट पैमाने के साथ प्रकाश निर्माताओं को ऐसे पैनलों को अनुकूलित करने के लिए एलसीडी पैनल निर्माताओं के साथ सहयोग करना पसंद होगा।
3.5। जापान में कोइटो मैन्युफैक्चरिंग कंपनी, लिमिटेड की ब्लैडस्कैन ब्लैडस्कैन टेक्नोलॉजी एक घूर्णन विशेष दर्पण का उपयोग करती है। जब प्रकाश स्रोत घूर्णन दर्पण पर चमकता है, तो प्रकाश वाहन के सामने एक निश्चित क्षेत्र को रोशन करने के लिए परिलक्षित होता है। दर्पण के रोटेशन के तहत, वाहन के सामने एक हल्की पट्टी बनती है, जो लगातार बाएं से दाएं से स्वीप करती है। जब प्रकाश स्रोतों की संख्या और दर्पण की रोटेशन की गति एक निश्चित स्तर तक पहुंचती है, तो लगातार सुपरिंपोज्ड स्वीपिंग लाइट स्ट्रिप सामने की रोशनी के पूर्ण कवरेज को प्राप्त कर सकती है। इस समाधान को पहली बार 2019 में लेक्सस 2020 RX450H मॉडल पर अनावरण किया गया था।
3.6। लेजर स्कैनिंग लेजर स्कैनिंग प्रोजेक्शन टेक्नोलॉजी को उपभोक्ता और औद्योगिक क्षेत्रों में लागू किया गया है। इसका मूल सिद्धांत एमईएमएस तकनीक (माइक्रो-इलेक्ट्रो-मैकेनिकल सिस्टम) के आधार पर किए गए एक उच्च-परिशुद्धता स्कैनिंग मिरर का उपयोग करना है, जो समय-समय पर बदले में विभिन्न कोणों पर लेजर प्रकाश पथ को प्रतिबिंबित करने के लिए है, जो प्रक्षेपण सतह पर एक तेजी से रिफ्रेशिंग छवि बनाता है जो मानव आंख की प्रतिक्रिया दर से बहुत अधिक है।
कार लाइट्स के क्षेत्र में, यह तकनीक एमईएमएस माइक्रोमिरर के माध्यम से फॉस्फोर को लेजर बीम को प्रतिबिंबित कर सकती है, और परिणामस्वरूप लेजर स्कैनिंग पैटर्न को द्वितीयक ऑप्टिकल तत्व के माध्यम से सड़क की सतह पर अनुमानित किया जाता है। जापानी शोधकर्ताओं ने एक पीजोइलेक्ट्रिक प्रभाव माइक्रोइलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम (एमईएमएस) ऑप्टिकल स्कैनर के आधार पर पारंपरिक एडीबी प्रणाली का एक विकल्प विकसित किया है। स्कैनर में एक पतली फिल्म होती है जो लीड जिरकोनेट टाइटनेट (PZT) से बना होती है जो लेजर डायोड के साथ सिंक में स्कैनर में यांत्रिक कंपन को प्रेरित करती है। ऑप्टिकल स्कैनर स्थानिक रूप से फॉस्फोर प्लेट पर संरचित प्रकाश बनाने के लिए लेजर बीम को गाइड करता है, जिसे बाद में उज्ज्वल सफेद प्रकाश में परिवर्तित किया जाता है। ADB नियंत्रक यातायात की स्थिति, स्टीयरिंग व्हील कोण और वाहन क्रूज़िंग गति के अनुसार प्रकाश की तीव्रता को समायोजित करता है। यह तकनीक कुशलता से लेजर बीम को सफेद प्रकाश में बदल सकती है और ADB प्रणाली की गर्मी उत्पादन को कम कर सकती है। भविष्य में, इसका उपयोग न केवल ड्राइविंग सहायता प्रौद्योगिकी के लिए, बल्कि प्रकाश का पता लगाने और शामिल होने के लिए भी किया जा सकता है, साथ ही वाहन इंटरैक्टिव ऑप्टिकल संचार लिंक, जिसका अर्थ है कि एमईएमएस प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों में स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी के आगे के विकास को बढ़ावा देने के लिए अनुकूल है। इस तकनीकी पथ के परिमाण का पिक्सेल ऑर्डर भी डीएलपी के करीब हो सकता है। हालांकि, इस तकनीक को अभी भी बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर उत्पादन में लागू होने से पहले और विकास की आवश्यकता है।